論考・発言

　以下の論考は、全国被害者支援ネットワーク発行の記念誌「犯罪被害者支援の過去・現在・未来－犯罪被害者支援30年・犯罪被害給付制度及び救援基金40年記念誌－」（p164～168）に掲載されたものです。 ...

　内閣府主催の「第11次交通安全基本計画（中間案）に関する公聴会」が、2020年12月10日、コロナ禍ということでオンラインにて行われました。 　私は、北海道交通事故被害者の会からの公述人として、札幌 ...

札幌高等裁判所主催「犯罪被害者等の置かれた立場、状況等に関する理解を深めるための研究会」での講話「交通事犯被害者の現状と願い」（レジュメ・資料）より 2018年2月7日 於：札幌高等裁判所大会議室 北 ...

2015年11月6日　中央合同庁舎８号館第1階講堂 北海道交通事故被害者の会　代表　前田敏章 　北海道の会は、発足以来、被害根絶のための活動を重視してきました。よろしくお願いいたします。 　私の長女は ...

北海道精神保健協会機関誌「心の健康」130号2013年2月所収原稿 「被害者理解のために～長女の交通死事件と被害者団体の活動～」 北海道交通事故被害者の会　代表　前田敏章 （犯罪被害者団体ネットワーク ...

法務省ヒアリング（2012年7月3日、於：東京地方検察庁15階会議室）での 北海道交通事故被害者の会の発言より 要望 　北海道交通事故被害者の会の代表を務めております前田です。私の長女は、前方不注視の ...

ハートバンドの誕生と「いのち・きぼう・未来」 犯罪被害者団体ネットワーク（ハートバンド）代表 北海道交通事故被害者の会 代表 前田敏章 １　はじめに 　私は交通犯罪被害の遺族です。1995年10月、当 ...

ロードキルが原因の交通事故をめぐる国家賠償裁判例を通して、 高校生が学んだ野生生物と交通の課題 Conflicts between Wild Animals and Road Traffic－What ...

内閣府が主催した「第９次交通安全基本計画（中間案）に関する公聴会（2010/10/22）での公述人としての発言原稿。 第９次交通安全基本計画（中間案）に関する公聴会での公述人意見 （2010年10月2 ...

平成22年1月16日 法務省刑事局 刑事法制管理官室　御中 北海道交通事故被害者の会 凶悪・重大犯罪の公訴時効の在り方等について（意見） 論点１「公訴時効見直しの必要性、妥当性」について 【意見】 　 ...

「交通権」誌掲載「研究ノート」より 「スローライフ交通教育」の意義と教育現場での実践事例 The meaning of "traffic and transportation education fo ...

法制審刑事法（自動車運転過失致死傷事犯関係）部会での 北海道交通事故被害者の会として意見表明 　以下は、法制審議会刑事法（自動車運転過失致死傷事犯関係）部会第２回会議（2007年2月19日、法曹会館） ...

講演要旨 犯罪被害者等基本法制定記念全国大会～いのち・きぼう・みらい～ 2005年11月27日 東京都千代田区　丸ビルホール 北海道交通事故被害者の会 前田敏章 交通事故被害者のおかれている現状と願い ...

交通犯罪被害者の願い　-要望事項と重点課題- 内閣府、犯罪被害者等施策推進準備室のヒアリングでの発言 2005年2月23日　於：経済産業省別館 北海道交通事故被害者の会 前田敏章 交通事故被害者のおか ...

交通犯罪の犠牲になった長女　1995年10月、高校２年生の長女は、通学列車を降り自宅へと向かう歩行中、後ろから来たワゴン車に轢かれ即死させられた。原因は運転者のカーラジオ操作による前方不注視。通勤通学者も多い現場の市道には歩道が未設置であった。
　以来、最愛の娘を理不尽に奪われた不条理に世をはかなみ、張り裂けそうな悲しみの日々のなか、「遺された親」として、娘からの「私がなぜ犠牲に？」「私がその全てを奪われたこの犠牲は報われているの？」という問いかけに答えるため、必死に考え行動をしてきた。その中で浮かび上がってきたのが、人命軽視、人権無視の巨大な「クルマ優先社会」である。